opinión
el puerto de santa cruz no está
saturado
Con firma de Ana María
Micó, en el suplemento de Canarias Económica
encartado en La Provincia de este jueves 29, se vierten
una serie de afirmaciones sobre el puerto de Santa Cruz
que faltan alevosamente a la verdad.
No es cierto en absoluto
que el puerto de Santa Cruz esté saturado. Por
el contrario, está probada su capacidad ociosa.
Sin ninguna obra adicional, la estructura portuaria
puede manejar al año 200.000 contenedores más
de lo que está moviendo hoy en día.
El problema del puerto de
Santa Cruz es de gestión. Simplemente, las autoridades
a quien compete, obsesionadas por la construcción
en Granadilla de un puerto de dimensiones innecesarias,
se han distraído de su auténtico deber
de promoción y mantenimiento. Promover el puerto
en los ámbitos internacionales del transporte,
como hacen otras autoridades de nuestro entorno y mantener
las condiciones operativas, en términos de recursos
y de espacio físico, en este puerto principal
de Tenerife.
Precisamente el día
de hoy se publica el concurso de una obra de ampliación
(que no de una nueva) de la base de contenedores santacrucera.
No puede creerse la fuerza y perseverancia con que los
agentes portuarios, empresas y trabajadores, tuvimos
que presionar a la Autoridad Portuaria para que acometiera
esta obra capital para el futuro de la actividad de
estiba en Tenerife. Una obra que responde, no a las
necesidades actuales, sino a la demanda que se avecina,
porque la productividad del puerto de Santa Cruz está
llamando la atención de las operadoras internacionales
del tráfico de contenedores.
Es falso que la actividad
portuaria de Santa Cruz esté disminuyendo. Está
creciendo, pero no gracias al trabajo de promoción
de la Autoridad Portuaria, que se ha inhibido de esta
responsabilidad, sino por los esfuerzos profesionales
y de gestión que hemos aplicado los trabajadores
y las empresas, que sí creemos en este puerto.
En cuanto al desvío
de buques a Las Palmas para repostar combustible, la
Autoridad Portuaria parece desconocer que su causa es
comercial. Las tarifas son más bajas allá,
porque, como hay más buques hay más suministradoras.
Esto tampoco tiene nada que ver con el espacio físico,
sino con la vitalidad portuaria que consigue la promoción.
No es la primera vez que
le decimos a la asociación de exportadores, AUNEXCA,
que la carencia de escalas en Santa Cruz de líneas
internacionales de carga no puede atribuirse a problemas
de espacio. Diga lo que quiera la Autoridad Portuaria
y algunos exportadores, el puerto está en condiciones
de atender el servicio que se le exija en este sentido.
Lo que ocurre es que la actual demanda de fletes de
salida en Tenerife no anima a las navieras para planificar
escalas en este puerto. Si los exportadores tinerfeños
tienen carga que embarcar, en volúmenes significativos,
no duden que contarán también con buques
y servicios de estiba para darle salida.
La gratuidad de lo afirmado
por esta asociación se comprueba por el simple
examen del tonelaje de la carga tinerfeña que
se desvía por Las Palmas. Véase, por ejemplo,
cuantas partidas de plátanos o tomates se exportan
vía ese puerto vecino. Si para la operación
frutera llegan buques, nada explica que no lo hagan
para otras exportaciones, cuando las haya, que sería
bueno para todos. Los exportadores deben producir y
colocar su mercancía en el exterior y no encontrarán
problemas de carga en Santa Cruz. Si los armadores detectan
demanda de fletes, ponen el barco donde haga falta.
Si hay carga, los portuarios trabajamos el tiempo que
sea necesario.
En cuanto a las características
del puerto que se proyecta en Granadilla, las fuerzas
sociales y empresariales -incluso la Autoridad Portuaria-
firmantes del Compromiso para el Desarrollo del Sistema
Portuario de Tenerife, ya están de acuerdo en
que solamente se justifica una instalación para
manejar graneles (combustible aéreo, gas y klinker)
y la exportación del sur. Una serie de consideraciones
operativas, comerciales y sociales han demostrado que
el transbordo de contenedores por Granadilla sería
una equivocación terrible, por lo que ha quedado
descartado por el momento.
No es aceptable que en un
suplemento que pretende tratar sobre la actualidad económica
canaria aparezcan informaciones falsas y obsoletas sobre
un asunto trascendental, que ha sido exhaustivamente
discutido en el comité de seguimiento del Compromiso
citado. Pero algunos siguen confundiendo a la opinión
con datos equívocos. Ello exige un debate público,
proponemos que en la Televisión Canaria, donde
las posiciones puedan ser contrastadas y demostradas
definitivamente.
Federación de Puertos de INTERSINDICAL
CANARIA
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