crisis
en tenerife
¿Por qué se van del
puerto de Santa Cruz algunas empresas navieras?
Desde enero de este
año los miembros de SAECS (Southern Africa Europe
Container Service), DAL, Safmarine, Maersk-Sealand y
P&O Nedlloyd, comenzaron a reemplazar el núcleo
de sus siete buques en servicio por otros seis nuevos,
más grandes y más rápidos en un
nuevo acuerdo de su servicio semanal. Los nuevos buques
han sido construidos para atender el crecimiento del
intercambio comercial norte/sur. La incorporación
de los nuevos portacontenedores supuso en sus escalas
al puerto de Santa Cruz de Tenerife un importante acontecimiento
en la vida portuaria. Se recuerdan todavía las
primeras escalas del m/s Lars Maersk ( 3.700 TEUs),
como primer buque de la serie, o del m/s PONL Heemskerck,
el mayor portacontenedores llegado a Tenerife. Esos
acontecimientos se reflejaron en las páginas
de los diarios locales como el preludio de un futuro
esperanzador para un tan denostado puerto nuestro.
Los 294,1 metros de eslora
del PONL Heemskerck y su capacidad de 4.922 TEU le convertían
en el mayor portacontenedores que haya visitado el puerto
santacrucero. Se rompía así el mito de
que el puerto santacrucero estaba negado, para los grandes
buques portacontenedores. El grupo danés A.P.
Möller -primer grupo del mundo-, propietario de
las navieras Maersk-Sealand, Safmarine y P&O Nedlloyd,
pese a algún revés sufrido seguía
confiando en Tenerife.
El Presidente de la
Autoridad Portuaria en el tradicional encuentro navideño
-diciembre 2003-, hizo votos porque en el nuevo año
se materializaran los mejores proyectos en el puerto
capitalino y el arranquen de las obras del puerto de
Granadilla. Hizo hincapié, en que el 2004 había
sido un año de intensa actividad para los puertos
tinerfeños. Insistió en que en ese ejercicio
se había llegado a un acuerdo institucional sobre
las dimensiones del futuro puerto de Granadilla. Con
motivo de la escala del PONL Heemskerck, abril 2005,
la Autoridad Portuaria esperaba que con la nueva Terminal
de contenedores del Dique del Este, en su primera fase,
con 69.000 m2 se duplicase el tráfico contenerizado.
La esperanza puesta
en un vaso ha recibido el agua fría de la noticia
de que el grupo de navieras que conforma SAECS ha decidido
omitir de sus itinerarios la escala de Tenerife. En
Canarias, solo la hará en Las Palmas. Hemos podido
comprobar en su web que eso es cierto. En medios locales
la noticia ha sido de estupor, inundando a la comunidad
portuaria de un gran pesimismo que quisiéramos
alguien despejase. La alegría del comienzo de
los transbordos para la costa Occidental de Africa se
ha truncado en tristeza. A este puerto nuestro le han
gafado.
La tristeza se ha
convertido en rabia contenida al enterarnos por radio
muelle, que la marcha se debe al mal servicio que le
venía prestando la terminal pública de
contenedores y a promesas incumplidas de la Autoridad
Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. Según se
dice no es la primera vez que aquí se trata mal
a SAECS, o navieras miembros del mismo. Por ello, exigimos
explicaciones y responsabilidades ante tamaño
desastre cuyas consecuencias en el mercado del contenedor
son imprevisibles. No vale ahora echar la culpa de este
desaguisado a que es necesario tener terminado el puerto
de Granadilla por que nada tiene que ver con este tema
, este es un problema de gestión y de servicios
en el que poco a poco nos estamos cargando nuestro Puerto
que cada vez es menos lo primero.
Pedro Anatael Meneses en Canarias
Ahora.
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