historia
El puerto de Sta Cruz de Tenerife ha
sido tradicionalmente uno de los puertos más
importantes del Estado debido a su estratégica
posición geográfica en el Océano
Atlántico, condición que comparte con
el vecino puerto de La Luz y de Las Palmas.
 Los
datos estadísticos referidos al año 2000
reflejan un movimiento de 18.967 buques y un total de
142.770.767 G.T. La intensa actividad portuaria y comercial
se tradujo históricamente en unos elevados con-tingentes
de mano de obra estibadora, cuyo concurso resultaba
im-prescindible en las antiguas labores de estiba y
desestiba.
La precariedad laboral y las penosas
condiciones de trabajo motivaron la temprana sindicación
de los estibadores tinerfeños en cuyo puerto
tuvieron lugar en 1901 las primeras huelgas obreras
registradas en Tenerife. Desde entonces, los estibadores
han constituido la vanguardia del movimiento obrero
en el archipiélago canario, circunstancia que
se pondría nuevamente de manifiesto en 1962 cuando
los trabajadores del puerto tinerfeño protagonizaron
la primera huelga que tuvo lugar en Canarias durante
la dictadura del General Franco.
Durante los años 70 y 80, los
cambios introducidos en los sistemas de almacenamiento
y manipulación de mercancías (medios mecánicos
más potentes, mercancía paletizada, introducción
de contenedores etc.) produjeron una drástica
reducción de la mano de obra portuaria, cuyo
numero en los puertos tinerfeños a pasado de
1.682 estibadores en 1974 a unos 200 en 2002.
 El
espíritu reivindicativo de los trabajadores por-tuarios
se hizo patente de nuevo a partir de entonces con ocasión
de la reforma promovida por el Gobierno y la pa-tronal
en 1980 y 1986, entre cuyos objetivos fi-guraba la creación
de las Sociedades Estatales de Estiba y Desestiba y
la paulatina privatización de las labores portua-rias.
En el proyecto gubernamental chocaría
sin embargo, con la fuerte oposición de los trabajadores,
agrupados en torno a la Coordinadora Estatal de Estibadores
Portuarios, organización sindical surgida en
1978 como una expresión autónoma y asamblearia
del amplio colectivo de trabajadores portuarios del
conjunto del Estado. La consolidación paulatina
de Coordinadora como sindicato mayoritario que ha liderado
todas las movilizaciones del sector durante las dos
ultimas décadas la ha convertido en el principal
interlocutor en todos los procesos de negociación
ante la administración y la patronal.
 Una
experiencia sindical que resulta impres-cindible para
afrontar las nuevas políticas privati-zadoras
promovidas esta vez desde la Unión Europea, y
cuya apli-cación pondría en peligro los
derechos laborales adquiridos por los traba-jadores
portuarios du-rante las ultimas déca-das. La
conservación de los puestos de trabajo y la eliminación
del intrusismo habrán de pasar, pues, en los
próximos años por el acceso a la información,
la mejora constante de la cualificación profesional
y el reforzamiento de la unidad de los estibadores,
tanto en el ámbito del Estado como en el conjunto
de la Unión Europea.
A ello de contribuir la coordinación
efectiva de todos los estibadores europeos, la firma
de los correspondientes Acuerdo Marco de ámbito
estatal, la negociación de un único convenio
colectivo en cada puerto y el desarrollo de todas aquellas
iniciativas compartidas que permitan construir un futuro
mejor.
|
